Flutninga- og viðhaldsbátar

Við sættum okkur við fágaða djúpa V-skrokkshönnun eftir endurteknar sjóprófanir, þar sem jafnvægi var á þéttri líkamsstærð og -bylgjustöðugleika, sem gerir daglega siglingu á annasömu hafsvæði miklu öruggari. Samhliða vandlega útreiknuðu grunnu djúpristu, geta áhafnir örugglega stýrt inn í sjávarfallakúlur og þröng byggingarvatnssvæði sem stærri vinnubátar komast alls ekki að.

Við skiljum eftir tvo útlitsvalkosti sem kaupendur geta valið um: opinn eða hálf-opinn stíl, sem gerir þér kleift að passa uppsetningu rýmisins við venjulegt vinnuefni þitt. Margir þungir-þungir ryðfrítt stálpollar eru settir upp í kringum þilfarsbrúnirnar, þannig að hægt er að festa bátinn þétt í marga daga meðan á viðhaldsverkefnum- stendur. Nokkur óháð vatnsþétt hólf vinna samhliða sjálfvirku austurdælukerfi, sem kemur í veg fyrir að sjór flæði yfir jafnvel þegar skyndilegar, grófar öldur snerta skipið.

Fullkomlega lokað stýrishús verndar stjórnendur fyrir erfiðu veðri og styður við siglingar allan sólarhringinn.- Hvert sæti inni í farþegaklefa er fest með nærliggjandi öryggishandriðum til að vernda allt starfsfólk á ójafnri ferð. Við tökum upp eina stjórnstöð pöruð með tvöföldum stýripinni; einn þjálfaður skipstjóri getur auðveldlega klárað stýringu og aflstillingu til að læsa skipinu á nákvæmum stöðum nálægt aðstöðu á sjó.

Sérhvert skip yfirgefur verkstæði okkar með vökvakerfissjónauka krana, sérstök þilfarshreinsunarsett og fullkominn köfunarbúnað. Við styrkjum allan skrokkinn og þilfarsbygginguna sérstaklega fyrir þunga-farmaflutninga, til að tryggja langtíma-öryggi þegar stórir verkfræðilegir varahlutir eru fluttir.

✅ Létt álskrokk fyrir lægri rekstrarkostnað
Hágæða 5083-H116 álbygging dregur úr dauðaþyngd skipa á móti stálvinnubátum. Það leiðir til minni eldsneytisnotkunar á daglegum vöktum á hafi úti og dregur úr langtíma viðhaldskostnaði fyrir hafnar- eða vindorkuflota þinn.

 

✅ Tvöfalda virkni flutnings-plus-viðhaldsgeta
Eitt skip lýkur áhafnarflutningi, afhendingu varahluta og minniháttar viðgerðavinnu á staðnum. Rekstraraðilar forðast að leigja sérstakan flutningabát ásamt sérstökum viðhaldsförum, stytta verkferilinn og draga úr heildarfjárfestingu flotans.

 

✅ Lengra þol utanlands
Fínstillt tankaskipulag gerir kleift að vinna lengri vinnutíma á stöð, sem dregur úr tíðri eldsneytisáfyllingu á afskekktum stöðum úti á landi.

 

✅ Frábær sjógæsla og stjórnhæfni
Deep-V skrokkhönnun skilar stöðugri siglingu við sjávaraðstæður nærri ströndinni. Framknúningur í fullri beygju styður beygju á staðnum, staðsetningu á hægum hraða nálægt vindmyllum og hafnarmannvirkjum.

 

✅ Aðgangur með grunndrögum
Bjartsýni skrokkur með grunnt djúpristu gerir aðgang að sjávarföllum og þröngum byggingarvatnssvæðum sem stærri vinnubátar komast ekki að.

 

✅ Sterk burðarþol þilfars
Styrkt bol og þilfarsbygging fyrir þungan viðhaldsbúnað og flutninga á lausu fyrir skipaverkfræðiverkefni.

Fyrir hverja sendingu erlendis framkvæmir pökkunarteymið okkar fulla-tæringar- og-árekstursvörn sem er sérsniðin fyrir stór sjávarþjónustuskip. Allur skrokkurinn er fyrst vafinn með kyrrstöðu-þéttri PE hlífðarfilmu, síðan þakinn þykkri teygjufilmu og kúluplasti til að hindra raka, saltþoku og rispuskemmdir við langan hafflutning.

Óvarinn nákvæmnisleiðsögutæki eins og ratsjá og GPS loftnet verða tekin úr og sett í lokaða, raka-þolna trékassa sem uppfylla alþjóðlega IP67 ryk- og vatnshelda staðla. Utanborðsmótorar eru að fullu teknir í sundur og pakkað í sjálfstæð tréhylki, en dísilvélar í farþegarými eru áfram festar á skrokknum með aðeins leiðslum sem tengjast höfnum sem eru frátekin fyrir tollskoðun. Allir gluggar í klefa, hurðir og viðhaldslúgur eru innsiglaðir með faglegu vatnsheldu þéttiefni. Við setjum lotur af kalsíumklóríðþurrkefnum inni í vélarrúmum, rafmagnsklefum og geymslusvæðum til að halda innri rýmum þurrum og allar rafhlöður skips eru fjarlægðar og geymdar sérstaklega í raka-heldum viðarkistum.

Við setjum alltaf í forgang-við/veltu-flutninga fyrir þessi stóru þjónustuskip til að hámarka öryggi í flutningum. Samvinnusamvinnubílarnir okkar með sérsniðnum stálstoðgrindum flytja fullunna bátinn frá skipasmíðastöðinni til brottfararhafnar. Fagmenntað lyftateymi hífa skipið hægt og dráttarbílar leiða það inn á lokað ökutækjaþilfar ekjuskipsins. Eftir staðsetningu nota starfsmenn okkar stálkapla, viðarfleyga og margar læsingar til að festa bátinn vel og gæðaeftirlitsmenn okkar munu skrifa undir öryggisstaðfestinguna áður en skipið fer.

Sérhvert flutninga- og viðhaldsskip er smíðað í samræmi við sérsniðna hönnunarstaðla og alþjóðlegar siglingaforskriftir. Verkfræðiteymi okkar lýkur fyrst burðarvirkjagerð og nákvæmri sannprófun á teikningum í samræmi við raunverulegt vinnuumhverfi sem viðskiptavinir veita. Eftir að hráefni komist skoðun, eru allar álplötur unnar með CNC nákvæmni klippingu til að tryggja víddar nákvæmni.

Starfsmenn setja saman hvern skrokkhluta skref fyrir skref áður en hann er mótaður og öll suðuvinna fer fram af löggiltum sjósuðumönnum í samræmi við tæknilegar kröfur CCS. Hver fullunninn skrokkur mun fara í gegnum endurteknar skoðanir á suðugæði, heildarstærð og burðarstöðugleika. Eftir yfirborðsfægingu og and-oxunarmeðferð fær ílátið marg-laga and-tæringarvarnarmálningu.

Næstu skref eru uppsetning raforkukerfis, gangsetning öryggisbúnaðar fyrir siglingar, samsetning þilfarsbúnaðar og innréttingar. Sérhver fullbúinn bátur þarf að standast margar umferðir af sjóprófum við eftirlíkingar flóknar vind- og ölduaðstæður, sem ná yfir full-hraðaleiðsögu, nákvæma bryggju, hleðsluprófun og sannprófun á neyðarvirkni. Aðeins skip sem standast öll skoðunaratriði geta verið afhent til erlendra viðskiptavina með fullkomnum verksmiðjuvottunarskjölum.

Spurning 1: Hvaða könnun/vottun geturðu veitt fyrir þennan 16,88m viðhaldsvinnubát?
A: Suða fylgir CCS tæknilegum kröfum. CCS eða CE skipakönnunarvottun er hægt að raða sem verkefnakröfu viðskiptavinarins.

Spurning 2: Er vökvakrani og köfunarbúnaður innifalinn sem staðalbúnaður?
A: Vökvakerfissjónaukakrani og köfunarbúnaðarpakki eru valfrjálsir aukahlutir, ekki í venjulegu bátaumfangi. Vinsamlegast tilgreindu kröfu um lyftigetu í fyrirspurn þinni.

Spurning 3: Getum við breytt bolstærð, vélarafli eða skipulagi þilfars?
A: Já, þessi 16,88m pallur styður sérsniðnar breytingar á framdrif, þilfari og útbúnaður í samræmi við kröfur verkefnisins.

Q4: Hvaða skjöl munt þú afhenda ásamt skipinu?
A: Við útvegum efnislegar MTR-skýrslur, suðuskoðunarskýrslur, heildar sjóprófsskýrslu, gagnablað og GA almenna teikningu.

maq per Qat: flutninga- og viðhaldsbátar, Kína flutninga- og viðhaldsbátar framleiðendur, birgjar, verksmiðja, 16,88m flutnings- og viðhaldsvinnubátur á áli