Catamarans hafa tvö skrokk sem liggja samsíða, sem leiðir til breiðari grunnlínu stöðugleika. Þegar lenda í utanaðkomandi öflum eins og vindi og öldu geta tveir skrokkar katamaran sameiginlega veitt stærra stuðningssvæði og þar með dregið úr halla. Til dæmis, í sumum erfiðum sjóskilyrðum, geta katamarans enn haldið tiltölulega stöðugu siglingaviðhorfi. Ennfremur eykur tiltölulega lág þyngdarpunktur katamarans enn frekar stöðugleika hennar. Tengibyggingin á milli skrokkanna tveggja hjálpar einnig til við að dreifa utanaðkomandi kröftum, sem bætir heildarviðnám gegn halla.
Stuðningssvæði: Samhliða skrokk katamaran eykur stuðningssvæðið verulega. Aftur á móti hefur einhólf aðeins eitt skrokk í snertingu við vatnið. Undir sömu utanaðkomandi kröftum getur katamaran, með breiðari stoðgrunni, betur staðist sveiflur og halla af völdum vinds og öldu. Til dæmis, á úfiðum sjó, geta tveir skrokkar katamarans hvor um sig tekið á sig hluta af höggkraftinum og dregið úr heildarsveiflu skipsins.
Staðsetning þyngdarmiðju: Þyngdarmiðja katamaran er venjulega lág. Vegna þess að skrokkarnir tveir eru dreifðir á báðar hliðar er heildarþyngdardreifingin dreifðari og þyngdarpunkturinn er tiltölulega lægri. Lægri þyngdarpunktur gerir katamarans stöðugri á siglingum og minna tilhneigingu til að hvolfa vegna ytri krafta. Einhlífar hafa aftur á móti einbeittari þyngdarpunkt, sem gerir þá næmari fyrir ójafnvægi þegar þeir verða fyrir meiri ytri krafti vegna breytinga á þyngdarpunktinum.
Structural Force Dispersion: Tengibyggingin milli tveggja skrokka katamaran gegnir mikilvægu hlutverki. Það dreifir utanaðkomandi kröftum yfir báða skrokkana og kemur í veg fyrir óhóflega álag á hverju einstöku svæði. Þegar það verður fyrir vindi og öldu, flytur tengibyggingin og dreifir kraftinum, dregur úr skemmdum á einstökum skrokkum og viðheldur heildarstöðugleika skipsins. Einhlífar skortir þessa kraftdreifingarbyggingu-, sem gerir þá næmari fyrir staðbundnum skemmdum og óstöðugleika þegar þeir standa frammi fyrir sömu ytri kraftum.
