Neyðarbjörgunarbátar

Við smíðuðum þennan skrokk fyrir augnablikin sem bíða ekki-flóðakallsins klukkan tvö, grunnu leitirnar í rökkri, stranduppreisnina í þokubakka. Ólíkt gúmmíbátunum sem svo margar björgunarstofnanir halda uppi á kerru, er þetta stíft álfar: engin loftklefa til að stinga í, engar gólfplötur til að delamina, engin ofboðsleg plástra á meðan klukkan gengur. Tólf björgunarsveitarmenn ganga í gegnum stýrishússdyrnar á eftir-þilfari sem þegar hefur verið lagt til verksins-teygjufestingar, D-hringir og öryggis-akkeri sem eru soðin í, pláss til að koma slösuðum um borð og vinna við þá. Þessi neyðarbjörgunarbátur fer út úr garðinum tilbúinn til að rúlla beint inn í-og-vinnuskrá slökkviliðs og-björgunardeildarinnar, engin endurnýjunartímabil og ekkert tjón á búnaði fyrir fyrstu sendingu.

Þegar báturinn kemur á vettvang veit áhöfnin nú þegar hvert þeir eru að fara: GPS plottið og VHF plástra þá beint inn í flugstjórann á landi. Rammalaust víðsýnisglerið þýðir að stýrimaðurinn getur skannað vatnsyfirborðið á öllum hliðum í einu-og leitað að hausum í vatninu, ruslaökrum, fljótandi mannvirkjum sem gætu falið mannfall.

 

Á vettvangi er eftir-þilfarið þar sem vinnan á sér stað. Sængurfestingarnar og D-hringirnir eru soðnir inn, ekki festir á, þannig að hægt er að hífa slasaða um borð og festa hann á meðan báturinn er enn á ferð. Hið opna þilfari gerir tveimur áhöfnum kleift að vinna á sama tíma-einni að draga, eina að meðhöndla-í stað þess að stíga yfir hvort annað í þröngum brunni.

 

Á nóttunni eða í þoku koma leitarljósið og leiðarljósin upp og neðansjávar LED kviknar líka. Þetta síðasta smáatriði skiptir máli í gruggugu vatni: manneskja í vatninu verður skuggamynd við yfirborðið í stað dökks bletts sem þú getur ekki fundið út.

• Stífur 5083-H116 álskrokkur - engin uppblásanleg hólf, engin hætta á stungum.
• Þykkt-mál, fullsoðin smíði, smíðuð til að hjóla yfir rusl og skafa á grunnum steinum.
• Djúpt-V-form með grunnu djúpristu - nær flóðum götum, árflóðum og innlendum grunnum þar sem önnur björgunarför lentu.
• Rammalaus víðsýnt stýrishússgler - 360 gráðu sjónlína fyrir yfirborðsleit.
• Hefðbundið GPS- og VHF-útvarp, alltaf plástrað í-hliðarstjórn.
• Há-leitarljós, blikkandi ljós og neðansjávar LED fyrir nótt og lítið-skyggni.
• Björgun-tilbúin eftir-þilfar - soðnar teygjufestingar, D-hringi og öryggis-reipafestingar.
• Tekur fyrir kastpoka, sjúkrabörur, skyndihjálparskápa og-sértæka björgunarbúnað.
• Olíu-þolnar, eldtefjandi-eldsneytisleiðslur með-sprengiþéttum lokum og leka-þéttum tengingum.
• 10–15 ára endingartími skrokks með venjubundinni skolun og suðuskoðun.

• Leiðsögu- og VHF gír, fengin til valinna vörumerkja stofnunarinnar.
• Stillingar leitarljóss og leiðarljósa passa við staðbundnar nætur-aðgerðareglur.
• Innrétting í klefa, sæti og geymsla sett undir SOP deildarinnar.
• Litur á skrokki og opinber klæðning sett á merkingar rekstraraðilans.
• Fráteknar uppsetningarstöður fyrir-sértæk björgunarverkfæri-dælur, köfunarbúnað, mengunarsett, hvað sem staðbundin viðbragðsáætlun kallar á.
• Full smíði samkvæmt teikningum kaupanda og útbúnaðarlýsingu.

Við útfærum skrokkinn í samræmi við viðbragðsáætlun deildarinnar þinnar-leiðsögu, lýsingu, björgunarbúnaði og útfærslu, allt saman stillt í kringum hvers konar símtöl áhafnir þínar keyra í raun.

maq per Qat: neyðarbjörgunarbátar, Kína neyðarbjörgunarbátar framleiðendur, birgjar, verksmiðja